Dicast&real

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자동차 회사 순위입니다.

오늘 포스팅할 차량은 렉서스 LC500 입니다.
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렉서스 LC500은 렉서스의 새로운 디자인으로 미래지향적인 미래의 자동차를 보여줍니다.
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이차는 v8기통 5.0가솔린이고 자연흡기 과급방식이고 배기량은4,969cc입니다.
최대출력은 470hp 최대토크는55.1입니다.
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구동방식은 후륜구동,자동10단 변속기에 전륜과 후륜 멀티링크 서스팬션입니다.
전륜제동과 후륜제동 모두 v디스크이고 스티어링은 랙앤피니언입니다.
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가격은 1억7000만원이라고합니다.
스포츠카로 분류됩니다.
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터보엔진이 대부분인 요즘시대에 자연흡기엔진을 사용한점이 상당히 마음에듭니다.
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렉서스LC500은 후륜구동으로 움직이지만 네바퀴 스티어링 시스템이 들어가서 더 빠르고 민첩하게 움직입니다.
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이상으로 2018렉서스 LC500이었습니다.
감사합니다.
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오늘 포스팅할 차량은 2016벤틀리 뮬산입니다.
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이차는 2016년 제네바 모터쇼에서 공개퇸 벤틀리 뮬산입니다.
벤츠 마이바흐, 롤스로이스 팬텀과함께 세계3대 명차에 들어간 럭셔리카입니다.
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출시가는 4억8800만원으로 엄청난 가격대로 주로 회장님들이 타고다닙니다.
이건희 회장의 부인 홍라희 여사가 타고다니는 차라고 합니다.
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v8엔진형식에 6752cc이고 가속성능 5.3초,cc배출량은
335.0이고 연비는 5등급입니다.
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승차인원은 5인승이고 전장 5,575mm 전폭은1,925mm
전고1,525mm입니다.
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구동방식은 풀타임 4륜구동,자동 8단 변속기에 전륜서스펜션은 더블 위시본,후륜은 멀티링크입니다.
전륜제동과 후륜제동 모두 v디스크이고 스티어링은 랙 앤 피니언입니다.
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뮬산이 롤스로이스고스트와 경쟁한다고도 하지만 차량의 내장재와 고급스러움에있어서 분명히 고스트보다 몇단계위에 있습니다.
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이상으로 벤틀리뮬산 이었습니다.
감사합니다.

오늘 포스팅할 차량은 2017마세라티 기블리입니다.
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이차의 가격은 1억 1220만원에서 1억1720만원사이입니다.
마세라티를 대표하는 고성능 4도어 쿠페형 스포츠세단입니다.​

마세라티 콰트로포르테의 핵심 차체구조를 써서 정밀한 설계를 더해 향상된 안정성을 확보했습니다.
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이차의 엔진형식은 v6기통 직분사엔진을 사용합니다.
과급방식은 싱글터보와 트윈터보가있는데 디젤의 경우
싱글터보를 사용하고 가솔린은 트원터보를 사용합니다.
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배기량은 디젤은 2987cc이고 가솔린은 2979cc입니다.
연비는 디젤은4등급 가솔린은5등급으로 조금 떨어집니다
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구동방식은 후륜구동(FR)이고 변속기는 자동8단입니다.
전륜제동장치와 후륜제동장치모두 v디스크입니다.
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전륜서스팬션은 더블위시본과 일반 위시본이있고
후륜은 멀티링크입니다.
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최대출력은 350마력이고 최대토크는 51입니다.
최상위 모델인 기블리 s는 사륜구동시스템으로 최대출력이 410마력입니다.
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이상으로 2017마세라티 기블리 였습니다
감사합니다.

오늘 포스팅할 차량은 2016카마로ss입니다.
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이차는2016 7월 출시한 차랑입니다.

스포츠카모델인 쉐보레의 카마로는 높은 성능에 비해서 아주 저렴한 가격으로 이슈가되었습니다.
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하지만 소비자들이 걱정하고있는것은 옥탄가 때문에 고급유를 사용해야하는지 아니면 일반유를 사용해야 하는지에 대한 궁금증이생길것입니다.
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대부분 고급휘발류를 사용하는것이 좋겠지만
국내에는 고급휘발류를 주유할곳이 별로 마땅치 않은것이 현실입니다.

다만 엔진의 노킹현상 때문에 고급휘발류를 권장한다고도합니다.
이점으로 봐서 이건 소비자의 현명한 선탁이 필요한 부분입니다.
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이차의 대단히 놀라운점은 가격입니다.
스포츠카로분류되는 카마로는 50,980,000.원이라는
저렴한가격에 나와있습니다.
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6.162cc u8기통 가솔린엔진에 최대출력이 455마력입니다.최고토크는62.9kg.m 8단 자동미션과 20인치의 휠 72리터의 연료탱크가있고 연비는10.2km입니다.
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카마로의 유지비는 15,000km 운행을 할경우
고급유 1760원기준으로 2,597,760원입니다.
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자동차세는 1년유지비로 4,199,880원입니다.

또한 일반유를 쓸경우에는 가솔린 1470원 기준으로
2,169,720원입니다.
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유지비는 1년에 3,771,840원입니다.

가격이 저렴한 카마로ss더라도 이정도 지출은 있습니다.
아쉬운점은 엔진cc가 높아서 6개월에 한번씩 세금이 80만원이 넘어가는것이 아쉽습니다.

이상 2016카마로ss 포스팅이었습니다.
감사합니다.

1. OEM(Original Equipment Manufacturer)
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대다수의 자동차의 도어 형태로 각각의 도어가 평행하게 옆으로 열리는 방식입니다. 

특수한 다른 도어 형태보다 잔 고장 횟수가 적으며 사고나 돌발 상황에서의 안정성이 뛰어나지만

문 옆에 장애물이 있거나 좁은 공간에서 타고 내리기 힘들다는 단점이 있습니다.

2. 걸윙 도어(Gull-Wing)

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갈매기가 날개를 펼치고 있는 형상과 비슷하다고 하여 붙여진 이름입니다. 걸윙도어는 경첩이 루프에 위치하고 있으며 

이를 중심으로 도어가 위로 열리는형태이고 루프에 경첩이 있음으로 도어가 열리는 과정에서 도어의 각도가 비틀어지지 않습니다. 

1954년 메르세데스 벤츠의 300SL 차량에 처음 적용됐습니다.

3. 시저 도어(Scissor)

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도어가 열리고 닫히는 모양이 가위와 같다고 해서 붙여진 이름입니다. 알파로메오 카라보에 처음 적용돼었고 걸윙도어와 같이 도어가 위로

열리지만 경첩의 위치가 도어가 올라가는 형태가 다릅니다.  도어는 정확히 수직으로 올라가며 기울지 않습니다.

제작 자체가 힘들며 충돌에 인한 사고시 안정성이 일반 도어보다 떨어진다고 합니다. 

하지만 좁은 공간에서도 자유롭게 도어를 여닫을 수 있다는 장점이 있고 주로 람보르기니 차량에 적용되고 있습니다.

4. 버터플라이 도어(Butterfly)

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‘버터플라이 도어’는 걸윙 도어와 시저 도어의 중간 형태의 도어이고 도어를 열었을 때 모습은 나비의 날개 모습과 흡사합니다. 

페라리의 엔초 페라리와  메르세데스 벤츠의 SLR 맥라렌에 적용되어 있습니다. 버터플라이 도어는 도어가 앞쪽으로 기울어지면서 열리는 형태입니다.

5. 수어사이드 도어(자살??)

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일반적인 OEM 방식과 비슷하나 앞과 뒤가 서로 대칭으로, 마주보며 열리는 형태입니다. 좁은 공간에서는 앞과 뒤 도어 사이에 껴서 내리지도 타지도 

못하는 상황이 발생할 수도 있습니다. 롤스로이스 팬텀이 대표적이며 팬텀은 개별적으로 앞뒤 도어를 여닫을 수 있습니다.




이상으로 자동차 문열리는 방식이었습니다.

감사합니다.

출처 - http://www.kasdi.co.kr/index.php?mid=drivingcommon&listStyle=list&document_srl=2947